重庆轨道交通18号线北延伸段工程迎来重要节点——凯旋路站-十八梯站区间右线盾构顺利贯通，项目建设取得重要进展。

此次贯通的凯旋路站-十八梯站区间右线全长570.68米，其中盾构段长555.68米。该区间采用圆形断面结构形式，最小转弯半径仅360米，施工难度较大。

为确保盾构施工安全高效推进，重庆轨道集团联合中国交建制定了周密的施工方案：通过建立周度地质分析预判机制，实现全周期地质风险动态管控；强化自动化监测系统，重点监测盾尾间隙与管片姿态，并依托实时数据采集动态调控掘进参数；严格管控同步注浆和二次注浆，配合管片壁后扫描技术，有效填充盾体外侧空隙，保障管片拼装质量达到零缺陷标准。

重庆轨道集团将继续强化资源配置，科学倒排节点工期，全力推进全线盾构后续施工，为早日实现重庆轨道交通18号线北延伸段全线通车目标持续发力。

7号线一期重庆轨道交通7号线一期微电园站-西永站区间左线盾构顺利完成下井作业，为后续盾构拼装、调试等工作提供了条件。

随着微电园站-西永站区间左线盾构顺利下井，建设团队将全力筹划盾构掘进施工，力争早日实现区间贯通目标。

重庆轨道交通7号线一期工程，是重庆城市交通网络的关键组成部分，全长约28公里，设有18座车站，其中2座为换乘站。线路南北向贯穿中心城区西部区域，紧密连接西永、含谷、金凤等多个重要组团，对促进区域协同发展、缓解交通压力具有重要意义。

24号线一期鹿角车辆段运用库，重庆轨道交通24号线一期鹿角车辆段运用库迎来重要节点 —— 顺利完成屋面板及轨道柱施工，这座综合性单体建筑正式转入装修冲刺阶段，为车辆段全面竣工及后续运营筹备按下 “加速键”。

面临工期紧、交叉作业复杂等多重挑战，建设团队建立动态管理机制，实时监控进度，优化施工方案，强化资源调配与安全质量管控，确保项目有序推进。

鹿角车辆段运用库作为24号线的核心配套工程，总建筑面积达 2.73万平方米，建筑高度10.90米，整体分为单层停车库区与双层办公用房区。其设计采用桩基于承台相结合的稳固基础，主体结构创新融合钢筋混凝土框架结构与大跨度网架结构，既保障了轨道交通列车停放、清扫、周月检及停车列检等核心作业空间的高效运转，又为工作人员打造了现代化办公环境。建成后的鹿角车辆段运用库，将成为保障24号线安全高效运营的重要基地。

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