近期，上海轨道交通市域线嘉闵线19标迎来建设新突破。随着右线盾构机平稳推出洞门，标志着莘建路站~银都路站盾构区间双线顺利贯通，为后续轨道铺设、设备安装等工作奠定坚实基础。

19标莘建路站~银都路站盾构区间，线路长约1855米，呈“V”型坡。盾构掘进中涉及市域机场线、春申塘、沪闵公路、沪春铁路、北横泾等“两河三线”主要风险源，水文地质条件受气候影响显著，主要掘进地层为黏土层，在盾构穿越和接收区域对沉降控制、防渗漏要求高。

区间采用两台9米级土压平衡盾构机进行施工，双线均由银都路站始发，推进至莘建路站接收。本次完成接收的区间右线“铁锋号”盾构机累计完成1032环，掘进中实现微扰动穿越主要风险源。

项目团队围绕上海轨道交通新一轮建设“十个目标”工作要求，依托“9+1”风险管控体系，进一步加强精细化管理。在施工过程中，搭建智慧监管信息化平台，将工程设计优化、进度管控及安全监督等功能进行整合，实现“多终端、云管理”指挥模式，持续发挥项目智慧中心云平台监管效能。通过试验段科学确定掘进参数，依据自动化实时监测数据精准控制盾构掘进。盾构机实体结构构建了以管片自防水为基础、接缝防水为核心、同步注浆质量为保障的三重防水体系，实现毫米级微扰动精准下穿主要风险源，沉降偏差值优于行业规范。对推进过程中的监测和预警数据提级响应，24小时不间断监测设施沉降及位移，及时调整施工参数，全力保障运营线路安全，实现盾构区间双线顺利贯通。

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