交通是一座城市生生不息的血脉，为城市发展源源不断地输送活力与机遇，点亮人们生活的每个角落。4月10日，莱西至北京新增高速列车G220班次正式开通，运行时长由原来的5小时30分钟左右缩短至3小时20分钟，去往沿途各地的时长也随之缩短。建设红岛高铁站、打造济青间高铁“公交化”、提速莱荣高铁、潍烟高铁等在建线路施工进度，落实青岛至京沪高铁辅助通道铁路、董家口至沂水铁路前期工程……青岛阔步前行，发力打造高质高速轨道交通网，向成为 重要的沿海铁路枢纽城市迈进。

一辆复兴号列车正停靠在青岛北站，乘客纷纷进站上车。

济青间高铁“公交化” 打通省内两大经济圈

作为以自身力量辐射带动山东全省发展的两大龙头城市，济南和青岛之间存在着密切的联系，却又在地理环境、经济特色、旅游资源等方面各有千秋，相辅相成。泉城济南地处内陆，与周边省市往来便捷，以湖光山色吸引各地游客前来。青岛位于胶东半岛，以海洋文化享誉 。两市之间增开高铁列车，无疑会进一步联通胶东经济圈和省会经济圈，实现共建共享发展资源。

据了解，自3月22日起，济南至青岛间增开了6对管内高速动车组旅客列车。其中，增开济青间运行时间在1.5小时左右的大站标杆车3对，同时加密增开济青间常规高速动车组3对。济南至青岛间加开高速动车组列车后，胶济通道济南、青岛间每日开行动车组列车数量提升至69对（138列），开行时间覆盖全天早5时至晚10时。与2019年相比，在济青高铁运行的济南至青岛间动车组列车由每天32列增至61列；济青间大站标杆列车从无到有增至目前的20列；青岛北至济南东间 快运行时间1小时23分。

目前，从早晨5时30分直到夜间22时，几乎每隔15到20分钟便会有从青岛发往济南的直达列车，根据出行早晚以及列车运行时长，票价设定从53.5元至183元不等，可以满足乘客们多元化、全时段的出行需求。“之前感觉虽然是同省，从青岛去趟济南还是有点麻烦，现在就像坐公交车一样方便了，周末想去济南找朋友逛一逛随时能出发。”在市民心中，这项新调整让大家有更多机会走出家门，感受不一样的春天。

青岛北站的地下通道灯火通明，地面上贴着暖心的指向标。

两条高铁建设进度提速 半岛铁路网再添主力

2021年4月，山东省发展和改革委员会发布了《山东省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，文中提出了统筹推进区域协调发展，发挥山东半岛城市群龙头作用等要求，与此同时，山东省计划于2035年打造高质高速轨道交通网。以“市市通高铁”为目标，推动干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通“四网融合”。青岛是我国20个加快建设的国际性综合交通枢纽城市之一，亦是奋勇争先，提速莱荣高铁、潍烟高铁的建设进度，打造“ 畅达，互联互通”的铁路网。

于2020年10月开工建设的莱荣高铁线路西起潍莱高铁莱西站，经过青岛、烟台， 终与威海荣成站接轨，沿线设有莱阳丁字湾站、海阳站、乳山南站、威海南海站、文登南站五个站点，全线设计时速350公里，正线全长192公里，正线铺轨总长380铺轨公里。莱荣高铁线已经进入全线铺轨阶段，计划今年5月底完成全线铺轨施工，6月初完成钢轨放散锁定工作，7月初达到联调联试条件，10月底具备开通运营条件。

不仅如此，潍烟高铁建设进度也不负众望，原计划于2024年10月31日通车，如今有望于2024年6月正式建成通车。潍烟高铁线将潍莱高铁昌邑站作为起点，途经潍坊昌邑市，青岛平度市和烟台莱州市、招远市、龙口市、 蓬莱区、开发区、福山区、芝罘区， 终接入青烟直通线芝罘站。全线长236.4公里，设计时速350公里，其中青岛段长13.95公里。平度新河站的建筑面积为4984.5平方米，位于青岛平度市新河镇三埠村北。

“届时，平度市在胶东半岛一体化中的高铁枢纽地位和‘青烟潍城市群会客厅’的区位优势将进一步凸显，为平度市深度融入胶东经济圈，实现产业链、供应链重新布局打开更大空间。”平度市轨道交通建设服务中心相关负责人表示。

青岛城运控股轻轨穿梭于城市中，乘客可以在乘车时欣赏沿途景色。

高铁快速便捷通道开工在即 “青岛窗口”开放畅通

青岛位于沿海地区，此前与其他省份的铁路联系略显薄弱，尤其是乘高铁去往南方时，总免不了要绕行取道济南等地，让一些乘客略感不便。青岛至日照段铁路除了承担旅客运输的任务外，还需要负责承担货物运输，运力资源较为紧张。而青岛至京沪高铁辅助通道铁路一旦建成，便可以与潍新铁路等组成青岛市与长三角地区间的客运新通路，打通青岛南上北下之路，有效解决这一“顽疾”。

据悉，青岛市计划今年完成年度投资208.7亿元，持续推进公路、铁路、港口、枢纽4个板块在内共计28个项目的建设实施。青岛京沪高铁辅助通道铁路是主要用于运输中长途客流为主的高速铁路，正在加快推进前期工作。根据省政府统一部署，该项目将于今年年底前正式开建，预计2027年完工通车。全线共设车站4座，分别为洋河口、青岛西、诸城南、五莲北站。

青岛至京沪高铁辅助通道铁路既能满足人们的城际出行需求，也让长途旅行更为经济便捷，是穿梭于胶东半岛区域高速铁路网的一条灵活引线，将胶东半岛与长三角以及更远区域联通，是鲁中通道的关键段落，也是山东省“五纵四横”城际铁路网的重要组成。“青岛窗口”将更为畅通，完善国际运输网络布局，加快建设国际性综合交通枢纽，展开怀抱迎接来自五湖四海的游客，承运更加丰富的港口货物，以畅达交通普惠市民，以开放热情的姿态面向未来。

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