随着我国城市轨道交通的快速发展，开通城市轨道交通线路的城市越来越多。城市轨道运营里程逐年攀升，线网规模也逐年扩大，如何提升和保障城市轨道交通系统运营安全的研究越来越重要。

过去的十多年，中国经历了大规模、快速的铁路与城市轨道交通发展进程，近年来中国城市轨道交通正在向着规模化、结构网络化、制式多样化、装备智能化方向发展。

城市轨道交通行业的快速发展离不开装备的有力支撑，党中央国务院一直高度轨道交通装备产业，将先进轨道交通装备列为了中国制造2025的十大重点领域，加快突破发展。当前，随着地铁不断的建设，未来将会面临运营安全带来了严峻的挑战。

一、城市轨道交通运营发展现状

城市轨道交通运营现状包括交通客流现状、设备系统运营现状、运营突发事件监测体系、突发事件各部门应急管理体系、突发事件信息报告机制、应急安全设施规划布局、运营管理模式、应急预案体系、设施设备状况、安全管理机构建设情况、运营信息安全管理制度等内容。

据2020年初调研统计数据显示，中国内地共有44座城市有城市轨道交通建设及运营信息，其中上海、北京、广州、青岛、西安、杭州、大连、郑州、苏州、昆明、南昌、无锡、福州、温州、合肥等共40个城市已经建设并开通运营城市轨道交通，此外南通、绍兴、洛阳、太原4个城市正在规划城市轨道交通建设。

有效城市轨道交通累计运营规模为6730.27公里，在2019年的时候，温州等五大城市增设了该交通模式；还有27个城市存在相应的新建，实际追加的数目为26条，拓展的数目为24段，整体长度数据968.77公里，达到新的数值**。

2019年所增长的968.77公里线路，整体而言有三大类别的制式，地铁方面的具体规模为832.72公里，快轨的具体规模为59.11公里，电车的具体数目为76.94公里。

可以看到，新增的城市轨道线路中，地铁仍是多数城市的主流选择。地铁运营里程城市排名如下图所示。中国已成为地铁运营里程长的**，其中上海、北京、广州位列城市地铁运营里程前三甲。

二、城市轨道交通运营问题分析

通过对我国城市轨道交通运营现状进行分析，进而分别对国内外发生的186起地铁运营安全事故的发生原因进行分类统计，结果表明车辆、信号、供电、乘客、工作人员是导致地铁运营事故的主要原因，一旦出现重大事故，可能会造成巨大的人员伤亡与财产损失。

城市轨道交通运营安全影响因素与风险分析。对城市轨道交通事故特点、主要安全风险和运营安全影响因素进行了分析和总结，并分别从人为因素、设备因素、环境因素和管理因素四方面展开了详细的探讨，为城市轨道交通运营安全风险评估体系的构建奠定理论基础。

城市轨道交通运营安全风险大。分别从风险的分类和识别、风险辨识内容和方法、风险评估指标体系、风险和机遇的控制方法、风险评价准则等内容进行了深入分析和研究，建立了城市轨道交通运营安全的LC风险评价和风险点辨识与评估流程。

通过在企业内建立风险分级标准，分别对弓网关系、走行部、轨道状态、车地无线传输、能耗、客流量等内容进行安全管控，并分别制定了A、B级C级的分级治理措施，从而降低企业运营安全隐患，验证了前述安全风险评估体系的有效性及适用性。

三、城市轨道交通系统事故特点

整体的系统涉及到机械、电子、材料，城市规划、交通工程、建筑工程及社会经济等学众的。城市轨道交通各机电系统通常情况下采取分立设置的方案，采取单独管理的运行措施，有着共享较为复杂、维护管理程序过于繁杂等问题。

在发展到新的网络化运营体系之后，整体的拓扑架构有着日趋复杂化的特征，实际的客流密度参数也有着显著的提升，站站、线线间的联系有所强化，多个站点和线路形成了密切的影响机制，运营过程所伴随产生的安全隐患亦不断增多，局部问题对整个网络构成的影响日趋显著，这也让管理工作难度增大。

由于城市轨道交通线路涉及系统众多，各系统之间的衔接要求相对偏高，这也属于事故产生较多的关键因素。轨交体系有着较为封闭的特性，而且有着技术水平相对偏高、速度相对偏快、人流规模较为庞大、有着相对偏高的自助化、应急处置过于复杂等特。

若是无法在安全管理领域综合此类交通的基础特征，持续优化与更新当前的管理机制，构建更为可靠的“主动式”管理机制，也就是预先围绕多个维度的风险因素，设计可靠的辨识和监控体系，在事件未曾产生之前，就传递相应的警告讯息。

若是产生了相关的事故问题，或许会导致器材因此而出现损坏，产生显著的财产乃至于人身危害，会对于整体社会形成极大的负面影响。

突发性。因为实际运转体系相对快速，而且环境也有着较为封闭的特征。所以对所遭遇的各类事故而言，不论终事故规模的大小，都有着相对突然、难以辨识的基础特征，会骤然产生于极为短暂的时间。

救援难度大。因为实际的运行环境相对封闭，逃生通道存在过度狭窄的问题，这导致救援的复杂性大幅度提升。同时也会导致更为巨大的救援复杂性，必然会导致显著的损失，奥地利曾因机械故障产生的火灾导致155人因此而死亡。

社会影响大。此类交通模式存在显著的运营优势，获得了乘客的普遍认可，慢慢演变为公众首要的交通渠道。而且其中存在较大规模的人员聚集，若是产生了相关的安全事故问题，乘客通常难以了解产生什么事情，难以掌握自身的具体位置，也难以掌握具体的联系方式。

更容易产生恐慌、焦虑等问题，非常容易产生混乱的现象，进而导致二次事故的出现，有几率导致较大规模的伤亡以及恐慌等问题，对于社会形成显著的负面影响。轨道交通体系有着埋深相对偏大、难以逃生、疏散以及救援等特征，城市轨道交通和车厢内虽有一些灭火装置。

但难以应付严重的火情，其中的座椅以及地板等物品，尽管都采取了阻燃的设计，但是在剧烈明火的影响之下依旧会产生燃烧，并且释放毒害气体，而城市轨道交通站内的通风设备只能保障平时的空气流通，无法及时排除火灾产生的大量有毒气体，这些有毒气体即不利于逃生。事故种类与影响较为多样。依靠针对相关事故开展针对性的整理研究，得出实际产生的事故种类，主要包括火灾、恐袭、灾害以及自杀等诸多后果。可以发现其中具体的事故形式相对特殊，进而造成终的结果也有着显著的区别，所以后果的具体表现模式也趋于丰富。

事故因子的特殊性。因为此类交通工具有着车辆、轨道、信号等多个维度的支持，属于较大规模的联动机制。在其实际的运转环节中，任意小系统产生异常现象，都会干扰整体系统的运转状态。

多个的安全影响要素，长期以来都有着特殊的动态变化进程，若是实际的条件相对成熟，诸如相关人员所产生的不安全活动、设备的安全隐患与特殊的环境等因素产生交错，就会造成相应的事故出现。

这使得终的事故存在显著的随机性，而且原因的多样性也造成终的结果也存在模糊性等基本特征。

尽可能控制灾害的负面影响，确保事故损失实现有效的管控；社会环境重点构成为政治、规范等内容，其也会形成显著的影响，良好的社会环境会增加群众的安全感与幸福感，也会提高终的工作效率。

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