在重庆市涪陵区与巴南区交界的

长岭岗隧道

最后一段无砟轨道道床板浇筑完成

标志着新建重庆至万州高速铁路

（以下简称“渝万高铁”）

全线无砟轨道施工完成

为全线按期通车奠定了坚实基础

无砟轨道施工是高铁铺轨前的最后一道关键工序，施工精度要求高、工艺复杂，直接影响列车运行平稳性和乘客舒适度。

相比传统有砟轨道，无砟轨道稳定性更强、平顺度更高、使用寿命更长、运维成本更低，对钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等工序要求精益求精，对成型轨面标高测量精度相当严格、均达到“毫米级”。

渝万高铁全线无砟轨道施工总里程约471公里，其中中铁十二局承担近60公里的施工任务，施工过程中项目团队创新采用CRTS型双块式无砟轨道智能化工装配套施工技术，运用智能精调设备与高精度测量仪器，将轨道高低、水平误差精准控制在毫米范围。

目前，渝万高铁全线隧道、桥梁、路基等线下主体工程已全部完成，正进入“四电”、站房和铺轨工程的攻坚阶段。

渝万高铁是我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的重要组成部分，也是沿江高铁通道的重要补充。线路起自重庆东站，途经南岸区、巴南区、涪陵区、丰都县、忠县，终至万州北站，正线全长251公里，设计时速350公里，全线共设重庆东、涪陵北、丰都北、忠县、万州北5座车站。

渝万高铁建成通车后，将进一步密切渝东北三峡库区城镇群和主城都市区之间的联系，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对更好地服务成渝地区双城经济圈建设具有重要意义。

轨道交通