济南轨道交通7号线14个区间实现双线贯通 - 新发一建工程有限公司

首页 > 济南拉森桩新闻中心 > 网站新闻

济南拉森桩新闻中心News and information

网站新闻

联系我们CONTACT US

新发一建工程有限公司
地址：山东省济南市历城区新龙大厦6层
联系人：宋经理
手机：13920121912
邮箱：839141762@qq.com
网址：www.jxy5588.com

济南轨道交通7号线14个区间实现双线贯通

发布人：lujuan 发表日期：2026-06-21 08-06-35

近日，济南轨道交通7号线山大路站、凤凰南路站（以下均为工程名）主体结构封顶，龙奥大厦站至牧牛山公园站区间双线贯通。截至目前，7号线全线23座车站中已有16座完成主体结构封顶，14个区间实现双线贯通。

此次双线贯通的龙奥大厦站至牧牛山公园站区间，堪称7号线全线施工难度“最大”，是全线最长的超深硬岩山岭盾构区间。该区间双线总长度超3500米，最大覆土深度达139.46米。地下以坚硬花岗岩为主，集超深硬岩、超近穿越、复杂岩溶、特殊曲线线型四大难点于一身。地质结构复杂、埋深落差大，掘进中极易出现刀具快速磨损、围岩扰动等问题。

面对这块“硬骨头”，项目团队坚持技术攻关，精准击破。针对超深硬岩，投入双模盾构设备并配备定制化强耐磨刀盘，大幅提升了掘进效率与稳定性。为应对深埋施工带来的扰动风险，现场搭建起24小时全自动实时监测系统，在下穿既有运营线路时实现了“零沉降、零扰动”。一名现场技术员打了个比方：“就像给地下装了心电图，每时每刻都能看到掘进状态。”

在复杂岩溶地层处理上，团队通过超前地质预报探明结构，同步实施注浆加固，从源头防范塌陷、渗水等风险。针对小半径曲线这一特殊线型，持续优化盾构铰接控制与同步注浆工艺，高标准实现了曲线掘进零偏差。区间盾构施工取得突破的同时，7号线的车站建设也在同步提速。凤凰南路站与山大路站主体结构相继完成封顶，目前均已全面转入机电设备安装、站内装饰装修及附属配套工程施工阶段，各关键工序按计划稳步推进。

上一篇：江苏轨道交通智能化转型：AI赋能全链条，降本增效成果显著

下一篇：济南轨道交通6号线西段与9号线一期年底前建成通车

相关文章

版权所有新发一建工程有限公司地址：山东省济南市历城区新龙大厦6层
邮箱：839141762@qq.com 手机：13920121912 联系人：宋经理