4月的长春，乍暖还寒，长春轨道交通南湖广场站施工现场却是一片火热——数十名工人头戴安全帽、身穿反光背心在站内安装灯具，相邻区域内的机电调试人员正盯着仪表盘，对通风系统进行联调联试。与此同时，7号线西湖大路站内，吊顶安装已进入收尾阶段，工人们站在升降车上，将一块块穿孔铝板精准嵌入龙骨，车站工业风与现代感交融的雏形已清晰可见。

在长春轨道交通7号线西湖大路站，工作人员进行电梯安装调试

“装饰装修是通车前的‘面子活儿’，更是‘里子活儿’，每一处细节都关乎市民未来的出行体验。”长春市轨道交通集团5号线项目长王伯冠一边查看施工进度，一边对记者说。此刻，长春轨道交通建设的“春之序曲”已全面奏响——2026年，长春轨道交通在建线路5条，总里程82.8公里，除9号线一期外，1号线南延、3号线南延、5号线一期、7号线一期将于年内陆续开通运营。届时，长春轨道交通运营里程将从151.4公里跃升至203.8公里，城市交通骨架将得到历史性延伸。

目前，长春轨道交通工程已吹响全年建设攻坚集结号，包括1号线南延、3号线南延、5号线一期、7号线一期、9号线一期及立体过街通道在内的7个项目40个工区已全面开工，累计进场管理人员965人、工人3000余人，设备与材料准备均已就绪，一场与时间赛跑的建设攻坚战正在北国春城地下地上同步展开。

面对中心城区密集施工、深基坑作业等复杂工况，长春轨道交通建设采取“信息化监控+动态参数调整”模式，以人工监测为主，自动化监测为辅，严格按照监测频率对基坑支护结构及周边环境实施动态掌控，为施工安全装上智慧大脑。同时，构建“年度总目标—季度目标—月计划”三级进度管控体系，实行挂图作战、销号管理，并组建“党员先锋突击队”在关键工序设立攻坚岗，确保一季度实现“开门红”，全年目标稳步推进。

安全与质量是轨道交通建设的生命线。复工前，所有在建项目逐一落实安全生产专题会议、全员安全培训、全面隐患排查等“六个一”要求，并严格执行联合检查验收制度。春季施工期间，基坑、临电、消防、起重、有限空间等风险点被纳入清单化管控，实行闭环式治理。在质量管控上，“样板引路”成为硬标准——各工序先做样板段，经建设、监理、设计联合验收后方可全面推开，确保工艺统一、标准明确，工程质量合格率100%。

在文明施工方面，各工区均设置噪声与扬尘监测设备，洒水车、雾炮机、车辆冲洗平台等降尘设施常态化运行；统一制式的围挡全封闭设置，外侧通过绿化与公益广告美化，成为城市中一道流动的文明风景线。为减少对市民生活的影响，施工中优先选用低噪声设备，严格规定作业时间，确需连续施工的，提前申请公示，并针对中高考等特殊时段提前调整作业计划。

当前，各条线路建设已进入关键阶段，而市民群众最为关心的施工进度也有了明确答案。1号线南延已实现轨通，3号线南延、5号线一期、7号线一期已实现电通，全线全面进入施工收尾及系统调试阶段；9号线一期则处于土建施工关键期，春季主攻车站主体结构与区间盾构掘进。

从“单线运营”到“网络化运营”，从151.4公里到203.8公里，长春轨道交通正以“加速跑”的姿态，绘就城市交通新蓝图。4条新线的陆续开通将让更多市民享受到“轨道上的便捷生活”，也为即将到来的长春大冬会提供坚实的交通保障。

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