近日，由重庆交通建设管理有限公司建设、中国电建承建的重庆轨道交通17号线一期工程彭家院子站顺利完成主体结构封顶。该站从桩基施工启动至主体结构落成，创下全线明挖车站建设速度最快纪录。

彭家院子站坐落于重庆高新区大学城中路与康家路交叉口，为明挖两层12米宽岛式站台车站，全长228.5米，标准段宽度21.26米，基坑深度介于18.0米至21.85米之间。作为全线施工难度最高的节点工程之一，该站建设面临多重挑战：一是大学城中路为城市主干道，交通流量大，地下管线密布，交通导改与管线迁改的协调工作难度极高；二是基坑地处素填土与砂泥岩复合地层，开挖施工难度大；三是车站紧邻居民区与保税区，对施工过程中的降噪减振要求极为严苛。

轨道交通17号线一期工程彭家院子站至双龙村站区间TBM顺利始发

近日，由重庆交通建设管理有限公司建设、中国电建承建的重庆轨道交通17号线一期工程彭家院子站至双龙村站区间TBM顺利始发，标志着该区间隧道施工正式迈入快速掘进新阶段，为项目按期建成通车筑牢坚实基础。

轨道交通17号线一期工程石门坝站至斑竹林站区间北联络线TBM顺利吊装下井

近日，由重庆交通建设管理有限公司建设、中国电建承建的重庆轨道交通17号线一期工程石门坝站至斑竹林站区间北联络线TBM顺利吊装下井。

石门坝站与斑竹林站之间设南、北两条联络线，其中北联络线长1403.466米。此次下井的盾构机总长95米，开挖直径6.885米，总重565吨，可满足砂岩与砂质泥岩地层快速掘进需求。

轨道交通17号线一期工程金凤北站首块装配式中板顺利完成翻转

近日，由重庆交通建设管理有限公司建设、中国电建承建的重庆轨道交通17号线一期工程金凤北站首块装配式中板顺利完成180度翻转。此次中板的翻转成功，标志着该车站施工正式进入装配阶段，为线路土建施工提速奠定坚实基础。

此次中板翻身的顺利实施，是金凤北站践行装配式建筑绿色、高效理念的生动实践，不仅大幅缩短了单块构件的施工周期，更验证了项目预制构件生产及吊装的创新在实践中的应用成果。

轨道交通17号线一期工程大学城中路站至彭家院子站区间TBM双线贯通

近日，由重庆交通建设管理有限公司建设、中国电建承建的重庆轨道交通17号线一期工程大学城中路站至彭家院子站区间TBM左线顺利贯通，标志着该区间双线全部贯通，隧道施工任务全面告捷，为项目后续工序创造了有利条件。

该区间双线总长3135.3米，地质以砂质泥岩为主，大分体始发多阶段掘进及转换控制为核心施工难点。在施工过程中，市交通建设管理公司加强统筹协调，紧盯关键节点目标，面对始发井土建施工工筹调整导致的左线始发节点压缩难题，迅速联动各单位，优化施工组织方案，全程跟踪设备吊装、调试等关键环节。牵头推行“技术交底+过程管控+动态优化”机制，指导施工单位充分借鉴右线施工经验，精准把控掘进参数，创新工序衔接模式，最终实现单月最快掘进的高效纪录。

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