4月7日，在天津市滨海新区环河东路与东六道交叉口的东六道站接收井下，由中铁滨海（天津）轨道交通投资发展有限公司建设，中铁四局集团有限公司承建的天津市轨道交通Z2线一期工程（滨海机场站至北塘站）中心大道站至东六道站区间左线盾构顺利接收，标志着天津市轨道交通Z2线首条盾构区间实现贯通，为Z2线实现全面“洞通”奠定了坚实基础。

天津市轨道交通Z2线一期工程PPP项目线路全长39.268千米，起自滨海机场站，止于北塘站，共设14座车站。其中，中心大道站至东六道站投入的“滨投3号”盾构机自2022年8月12日进场始发以来，平均以每分钟4到5的速度在地下掘进，总掘进里程2.18千米，掘进总用时240天，共铺设管片1450环。“可别小看这样一个500余吨重的机械，建设者们需要在地下20米左右的深度以最小曲线半径520米的轨道线型驾驶它进行掘进，操作过程中需要不断优化掘进参数，整个施工过程工序繁杂、难度大。”中国中铁股份有限公司天津市轨道交通Z2线02标段项目部（以下简称项目部）技术负责人说。

为加快天津市轨道交通建设，在安全管理方面，中铁天津市轨道交通Z2线一期工程PPP项目02标段项目党支部依托公司“城轨同心圆”党建品牌，通过“党建+生产”“党建+安全”等形式，以党建为引领，发挥党员先锋模范作用，助推施工生产安全管理。项目党支部通过开办农民工夜校，对所有工人开展诸如施工用电防护、安全事故分析、常见事故预防措施、应急演练等有针对性的安全教育培训，旨在加强作业人员风险防范化解、应急处突等能力建设。

在技术攻关方面，中国中铁股份有限公司天津市轨道交通Z2线02标项目部负责人说，中心大道站至东六道站区间单线掘进2.18千米,为超长距离盾构掘进施工，盾构机依次侧穿多个重要建构筑物及河流。为有效控制地面沉降而导致的周边构建筑物沉降变形，在施工过程中项目部采用洞外监控量测及洞内数据自动采集分析双重机制，采取盾构掘进同步注浆及二次注浆施工工艺，有效避免了相关问题发生。项目部提前进行技术方案策划并邀请专家进行技术研讨及方案论证，采用玻璃纤维筋代替常规钢筋的施工方法，以此缩短洞门破除时间继而缩短整个盾构始发时间，降低了盾构始发涌水涌砂施工风险。

在盾构机设计选型时，项目采用四道盾尾刷设计来增强盾尾密封效果，在盾尾刷中设置磨损自动传感报警装置，有效避免高水压地层施工因盾尾密封失效导致的透水风险。此外，项目部在盾构机设计及适应性评审阶段有针对性地对盾构刀盘进行改造，增加了刀盘耐磨板数量及厚度，提高盾构机在砂层中掘进的适应能力，从而确保盾构机能一次性完成超长距盾构掘进施工。

在环保方面，项目部成立以党支书书记为组长的对外协调小组，对项目部所有渣土车缝隙进行防“抛洒滴漏”网兜改造、在进出工地门口设置渣土车自动冲洗平台并用监控对未冲洗车辆驶出工地的情况进行预警等多种手段，确保所有出工地的渣土车不带泥上路。截至目前，项目部未发生一起因渣土运输影响周边环境指数或居民生活而被停工的情况发生。

根据天津市轨道交通总体规划，天津市轨道交通Z2线一期工程PPP项目是天津市交通基础设施建设的重要工程，也是“滨海新区十大工程”重点建设项目。建成后，将填补空港经济区地铁空白，成为改善“津滨”双城间交通现状、优化城市结构布局的重要手段。中心大道站至东六道站左线盾构区间的贯通，标志着天津市轨道交通Z2线一期工程建设取得重大突破，为Z2线项目建设按下“快进键”。中铁滨海（天津）轨道交通投资发展有限公司相关部门负责人表示，下一步，该公司将继续加快推动项目建设，确保Z2线项目安全履约，为建设美丽“滨城”贡献力量。

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