国庆假期，重庆轨道交通15号线项目传来捷报，中交天和为该线提供用于曾家站——大学城中路站区间右线盾构机创掘进“新高度”，实现 掘进12环（21.6米）、单月掘进248环（446.4米），为同类地层地质条件掘进提供了“中交天和样本”。

重庆轨道交通15号线项目全长71.5公里， 设计运行时速140公里，为“大直径、高时速”城市轨道快线，对缓解重庆轨道交通客流压力，优化市民出行环境具有重大意义。

目前，中交天和为该项目投入10台类型各异的盾构机。该项目有重庆在建轨道交通施工难度较大的长大盾构隧道，其中盾构隧道段 浅覆土仅为8.5米，40%区域为超浅埋隧道；同时，隧道需下穿河流、立交桥、建筑群等100多处风险源，掘进参数精度控制要求高，对盾构机性能和技术团队组织能力、 水准无疑是个极大的考验。

针对该项目地层地质状况，中交天和定制一套“组合拳”。前期，优化盾构机选型、刀盘刀具设计，让盾构机集地层超前加固、掘进、出渣等功能于一体，配置533毫米“升级版”刃口滚刀，增强破岩能力，确保连续超长距离掘进不换刀。依托智能化、 远程安全监控系统，应对复杂地层地质状况，做到精准掌控、 “打击”，实现对掘进全过程、无差别的智能化、标准化控制。目前，在该线投入使用的盾构机月均掘进340米以上。

为深度融入成渝地区双城经济圈建设，中交天和连续为成都地铁17、19、30、13号线，都四山地轨道快线，重庆轨道交通15、18、27号线和重庆电力隧道等工程项目，提供各类型盾构机70余台套，助力成渝地区双城经济圈轨道交通建设。

比如，成都地铁17号线项目盾构隧道全长约26公里，掘进地层主要为砂卵石，卵石含量达75％，地下水丰富，水位高，补给迅速。掘进过程中，盾构机平衡性控制难度大，犹如“在流动的卵石堆里钻洞”。中交天和提供该项目盾构隧道全部所需20台盾构机，并针对现场地质开展了创造性、适应性设计，配备解决所有可能出现的掘进难题工具包。

都江堰至四姑娘山地轨道交通项目，是 首条以齿轨作为运行轨道的高海拔山地轨道项目。中交天和为该项目提供“蜀光号”“蜀新号”2台盾构机，按照“以排为主、破碎为辅、排破并用”思路，对盾构机进行针对性、适应性设计。目前，“蜀光号”已累计掘进1181环，完成盾构隧道掘进任务的57%；“蜀新号”已累计掘进1545环，完成盾构隧道掘进任务的72%。

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