北京青年报记者从京投所属轨道公司快轨公司获悉，北京市首条跨市域的区域快线平谷线已进入 建设阶段。目前，主体结构完成27%，全线已有6座车站实现主体结构封顶，政务中心站至政务中心东站区间左线盾构始发，线路高架段开始架梁施工。到2024年底，全线结构有望实现洞通。

昨天(2日)下午，北青报记者在平谷线马坊站至马昌营站区间看到，马坊车站混凝土主体结构和钢结构施工已经完成，灰色的钢结构看上去朴素又大气。车站不远处，线路高架段正在进行架梁施工。搬梁机将存梁处的U型梁一片片搬送移动到上梁点的龙门吊处，两架龙门吊合力将重达220吨的U型梁缓缓吊起到指定高度后，架桥机再负责将U型梁拼装架设好。

马坊站至马昌营站区间全长约10.3公里，全部为高架区间，是整条平谷线上 长的高架区间。据北京城建设计发展集团22号线01标项目经理贾云飞介绍，施工过程中的一大亮点是高架段标准梁全部采用预制U型梁，这在北京轨道交通建设领域还是 。“U型梁不仅降噪效果好，乘客的乘坐体验也更好。”贾云飞介绍，平谷线高架段采用的U型梁属于下承式结构，通车后列车相当于是在U型梁的槽里跑，乘客可以享有更好的观景效果。

平谷线西起朝阳区东大桥，东至平谷新城，途经朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等地区，串联了CBD核心区、定福庄组团、城市副中心、河北三河地区、平谷新城等重点功能区。线路全长81.2公里，共设置车站21座。其中，北京段长约51.2公里，设站16座；河北段长约30公里，设站5座。据京投所属轨道公司快轨公司安全 三部部长张银介绍，目前，平谷线已进入 建设阶段。全线主体结构完成27%，政务中心站、政务中心东站、神威大街站、潮白大街站、马坊站、马昌营站6座车站实现封顶，政务中心站至政务中心东站区间左线盾构始发。线路高架段开始架梁施工，计划2024年底全线结构洞通。